De Wedstrijden 2010

2010

de foto's worden tegenwoordig digitaal aangeleverd door :   www.circuitfotografie.nl

Race; Assen 2 oktober 

                            .
2 oktober , de laatste wedstrijd die we zullen rijden voor seizoen 2010 .
Klinkt memorabel, we zullen wel zien.

Frank heeft zich afgemeld via de Mail communicatie. Leek komt naar het circuit toe. Ik kom met Janita rond 21.00 uur aanzetten. Caravan en tent staan snel op. Dan blijkt Rob Plune met Adrie ook op het circuit te staan; gezellig. Helemaal uit Hellevoetsluis aan komen zetten om onze laatste wedstrijd te kunnen zien. Het weer ziet er niet al te best uit voor vanavond en morgen, nat nat nat… In de avond zitten we op een moment met 8 personen in onze kleine KIP te praten; erg druk en gezellig.
  
Waarom ik in de nacht er uit moet om te plassen? Bier…
Dan merk ik gelijk ook dat het ingeregend heeft in de caravan.
De tijdtraining verloopt niet lekker voor ons, Leek perst er een laatste plaats uit doordat hij voortijdig de baan verlaat; het zit er niet in. Ik heb door ontbreken van de nieuw bestelde regenvoorband niet alle vertrouwen in de motor, en dat resulteert in de 20e startplek.
Ik voel me erg zenuwachtig voor de eerste race; de baan is wel opdrogend, maar nog te veel natte delen. Dat maakt de keuze voor banden niet gemakkelijk. En die keuze is wel doorslaggevend. Regen banden op een droge baan zijn snel verbrand en droge banden op een natte baan wordt een glibberpartij.
Starten met regenbanden, net als de rest van het veld; 5e rij. En toch als 5e de eerste (Haarbocht) ingaan. De start is er dus weer goed. Dan blijkt het gevoel nog niet helemaal terug te zijn. Glibberen, onzeker rijden. Hier en daar ingehaald worden. Met pijn en moeite terug komen. Valpartij voor me. Ik eindig als 5e voor race 1. Leek houdt het op een 24 plaats, van de 30. Toch ook netjes hoor.
  
Intussen zijn we verhuisd naar pittbox 4.
Het weer zit te erg tegen. En zo besluiten we op aangeven van Linda om in de box te gaan zitten.
Wel een stuk gezelliger zo. Koffie loopt gewoon door.
Hoe het loopt; ik voel me almaar meer vollopen met zenuwen, weet niet wat er gaande is.
Janita gaat (weer) de massage tent in. Daar verzorgen twee vrouwen een massage op verzoek, en tegen betaling uiteraard…
Janita haalt me over vóór de wedstrijd dan ook te laten masseren; zo gezegd, zo gedaan.
Helemaal relaxed kom ik de massagetent uitzetten.
Klaar voor de race.
15.00 uur staan we allemaal klaar; ondanks mijn zuur verdiende 5e plek in race 1 moet ik als 20e vertrekken. Vreemd.
Als 3e stuur ik mijn R6 racer de bocht in; ouderwets goed dus…
Een gladde streep doet de kawa vóór me glibberen , en stuiterend vonkend verlaat hij de baan, het grind in. Jammer.
In de verwarring vergeet de nr twee het gas open te laten, en daar maak ik gebruik van; dus ik rij op de 1e plaats rond!! In de derde of vierde ronde krijgt het circus een rode vlag voorgeschoteld, en dat betekend een valpartij waar ambulance waarschijnlijk bij nodig is. Terug rijdend over de baan naar pitsstraat zie ik dan Leek liggen !! Oeh, dus dan kan ook!
Leek ligt er nauwelijks bewegend bij; niet goed.
Later verteld Ronald Boer me dat hij wel bewogen heeft en er genoeg hulp bij is. Leek dus naar het medisch centrum. Wij maken ons op voor de herstart.
Die herstart maak ik natuurlijk van een pole, 1e startplek.
De official aan de zijkant denkt daar duidelijk anders over… Ik moet weer van de 20e plek starten, ondanks dat ik de laatste ronde als koploper over de streep ben gereden, vreemd. Vol ongenoegen beweeg ik de motor achteruit, maar het duurt de beste man iets te lang en gebaart mij toch maar vanaf de pole te vertrekken. De race hervat zich en ik laat de groep achter me.
Tot de voorlaatste ronde; dan komt er een elastiek van drie rijders me voorbij zetten en vreemd genoeg kan ik er niet goed bijblijven. Ronald Boer is de derde man van het groepje.
Helaas maakt hij ook een fout door te hard, te schuin, te onbesuisd over een natte streep te rijden… Maakt een kwalijke duikeling en zodoende eindig ik dan als derde. Onderweg nog gezien dat hij rechtop naast zijn behoorlijk beschadigde motor stond.
Derde! Ook netjes.
De man van de zijkant staat me op te wachten en denkt er nu ook weer anders over. Ik moet direct rechtsaf, niet naar de huldiging. Ook niet na mijn poging te vertellen wat er zou moeten gebeuren. Hopla; naar parc-fermé. Een ander wordt terug geroepen om bij de huldiging te zijn…
Terug in de pitt-box hoort Rob mijn verhaal aan, Peter Boer ook; diskwalificatie…
Motor neerzetten en toch even bij de huldiging kijken hoe het er aan toegaat. Dan hoor ik plotseling mijn naam scanderen;
TOCH PODIUM !
Nou breekt m’n klomp. Even vertel ik dat het niet zo schijnt te zijn, maar ze verwachten me toch boven aan de trap. Het zal wel zo zijn.
Een nieuw kiss-missje moet er aan geloven, die til ik weer op, en bij ontvangen van de medaille hou ik me staande door haar bij de billetjes beet te houden. De buit is binnen.  
De rest van de huldiging is eigenlijk een aanfluiting; de tweede man is er niet en erg onduidelijke protesten spelen beneden af.
Na de foto’s gaat de fles Jip en Janneke bubbels ongespoten naar beneden. Er wordt heel wat afgekletst.

Een rommelige dag, een laatste wedstrijddag die we anders hadden willen zien. Volgend seizoen zijn we er weer.

Hopelijk jullie ook …
Snaaf en Keg

Race Assen 4 september.                                                                                              .

Dan gaan we richting de voorlaatste wedstrijd van Supercup 600, KNMV CUP.
Deze keer gaat Janita gelukkig weer eens mee. Dat is best een behoorlijke tijd geleden. Vorige keer Assen heeft ze ook al moeten missen; toen werd ik, de Snaaf, eerste in supercup 600B. Tjerk is ook mee, zijn tentje gaat naast de caravan staan.
Tjerk is aan op zich zelf wonen toe, dat gaat per 11 september gebeuren. Dus nu ook even op eigen benen in eigen tentje
Gelukkig is het redelijke temperatuur. Dat blijkt ook op de zaterdag, goed weer verwacht en gekregen
Keuren, inschrijven; het hele scenario gaat weer voorbij, zonder de problemen. Frank moet terug, Ronald ook, herkeuren.
Trainen zorgt voor extra spanning want er is een chicane uit de Ruskenhoek gehaald zodat je redelijk vol gas verder kunt gaan naar Stekkenwal. Wel even wennen hoor. Ik heb besloten de wedstrijd op nieuw rubber te gaan dus nu even niet alles persen uit deze oudere set. Dat is te zien uit onze tijden. Een 19e en 24e plek. Dat moet beter kunnen!! Dat vind ene Mark van Bunnik ook. Hij was vorige keer tweede achter mij. Taktiek volgens hem. Nee hoor; trainen gaat me nog steeds niet goed af… de kwalificatie gaat al beter; jaja, ik sta zelfs vóór mijn concurrent geklasseerd een 6e plek, Leek houdt het op een 14e plek. Mark, zoals gezegd de 7e.
 
Verschuivingen van A naar B en andersom bepaalt dat ik opeens als POLE komt te staan; numero uno dus. Mark staat ook op de eerste rij, als vierde. Leek staat twee rijden achter me als 12e; spannend.
Ik heb deze keer een helm camera gemonteerd om een en ander vast te leggen; hoe? Dat zien we achteraf wel.

De start wordt dan verprutst met misschakelen. Jammer hoor, want aan het supportersbestand ligt het niet. Moe en An zijn er, Aad en Diana Beenen zijn op de motor gekomen, Rob en Adrie Plune staan verderop de camping en hier op de fiets, Bob van Bergen staat met krukken langs de kant, Frank, Peter en Ronald Boer, Janita en Tjerk natuurlijk.
En dan is het tot twee keer toe mis-schakelen op de belangrijkste momenten; de start. Als derde ga ik pas de Haarbocht in. Geen klasse dus!
De nieuwe banden hebben nog niet alle grip die ik ervan verwacht, dat merk ik even vóór Stekkenwal; het nieuwe stuk. Even voel ik de voorkant glijden, dat is schrikken. Het gaat er dan ook wel hard aan toe daar; rond 235 km/uur op dat punt. En glijden is dan het laatste wat je wilt…
Maakt wel dat ik terug val naar een zevende (!!) plek , maar die weet ik dan wel vast te houden. Langzaam aan begin ik weer vertrouwen te krijgen in het rubber, waardoor ik de snelheid op kan voeren. Binnen twee ronden rij ik dan als tweede rond en de koppositie heb ik ook redelijk snel te pakken. Uiteindelijk rij ik met behoorlijke voorsprong rond tot de achterkant iets minder aan gaat voelen. Daar verlies ik concentratie mee en de vermoeidheid gaat ook parten spelen.
Zonder dat ik er erg in heb komt daar Mark  (Docshop) langszetten.

Ik kan wel bij ‘m aan pikken maar inhalen lukt niet meer, ook omdat ik in verwarring ben door de rondeteller, dacht dat we nog een ronde te gaan hadden. Als tweede op 0,4 seconde rij ik over de streep. Ik blij, hij blij
Iedereen blij.
Leek is blij omdat hij de wedstrijd in zeer hechte groep heeft gereden. Ook daar werden de meters niet cadeau gegeven. Dat is het mooie van deze Supercup-600 klasse; er zijn vele coureurs die behoorlijk aan elkaar gewaagd zijn. Dat is te merken aan de onderlinge strijd op en naast de baan, op een gezonde manier. Leek is uiteindelijk 12e geworden met achter zich wat opgeschoten wild en nét voor hem ook een rappe jongen.
Mijn wandel naar het podium, direct na de race.
 
Op het podium moet het meisje er weer aan geloven, dit keer een jongere kleinere versie van vorige race. Ook zij gaat in de armen omhoog. De andere mag mij m’n medaille omhangen. Weer een podium gehaald!!
De anderen op het podium zouden weer mijn kinderen kunnen zijn.
Beneden vroeg nog een man aan Janita, toen ik m’n helm afzette; ‘’ hoe oud is hij eigenlijk ?’’ Vol trots(??) Hij is 52… Kijkend naar de andere coureurs verbaasde hij zich. Kan het nog gekker?

Terug bij de caravan krijgen we een biertje en gaan we ons opmaken voor de wedstrijd van Frank en Ronald. Ook spannend. Ze ridjen de laatste sessie van de dag. Gelukkig goed gereden, geen mankementen.
De nieuwe Ruskenhoek bevalt iedereen eigenlijk wel; snellere rondetijden, hogere snelheden, meer adrenaline…

Zandvoort 1 septenber 2010                                                              .

De enige dag deze week blijkt achteraf de woensdag te zijn; laat dat nou net een dag zijn waarop we bij (auto)circuit Zandvoort verwacht worden.
Leek zit er al geruime tijd, er is een plekje gereserveerd voor mij en de caravan, Jeroen staat er ook al; gezellig.
Inschrijven als vanouds geen probleem; Leek heeft voor me betaald , maar dat kan teruggetrokken worden; ik heb zelf al betaald van te voren.
Motoren keuren mag ook geen probleem meer zijn; we onderhouden alles nog steeds zelf, dus hebben daar het beste zicht op.
Danny di Mattia krijgt de motor terug zonder goedkeuring. Zijn gashendel blijft iets plakken; dat wil je zelf niet en voor anderen moet het ook niet lekker klinken. Zal toch niet gebeuren dat er iemand achter je zit die wel wilt remmen, maar het gas blijft (een beetje) openstaan. Heb je op het circuit toch nog iemand achterop zitten…
Vandaag twee trainingen en twee wedstrijden. Als afgesproken heb ik S3, de hoogste ingeschreven. Blijkt dat ik werkelijk de enigste 600cc ben in dit startveld. Maakt het vooraf al niet leuker, Zandvoort is toch al niet mijn favoriete baan…
Voor vandaag staat de camera achterop de motor, weer eens een ander beeld van de baan. Trainingen gaan voor ons allebei redelijk, de baan is aan de koude kant ; grip is nog niet perfect. De tijdtraining bezorgt mij een 9e plek, derde rij in S3; Oeh, hoger kan niet. Toch helemaal niet verkeerd voor een 600cc binnen veld van verder alleen maar 1000cc motoren
Eigenlijk een ongelijke strijd…

Danny di Mattia is niet op tijd klaar met de motor; hij gaat weer naar huis zonder een meter gereden te hebben; jammer.
Jeroen rijdt zijn KTM Duke vandaag; de SuzukiGSR 750 is niet klaar. In de training blijkt een waterslang gelekt te hebben waardoor er vocht op de achterband kwam; dat is funest weet Jeroen nu. Hij is gevallen. Probeert nog wel de boel op te knappen voor de wedstrijd. Die start van mij doet het nog goed hoor, in de gaatjes persen, maar die zware jongens hebben wel erg veel vermogen meer. Toch kom ik niet ongunstig in de Tarzanbocht zetten. Als 7e ! . Verderop in de haakse bocht denken drie man daar anders over en gaan net voor me liggen. Rij ik ineens verder voorin. Dan ligt grote Ivo als kopstarter ook halverwege het circuit in de boarding; de race wordt gestaakt. Vier man als oud vuil op de baan is net even te veel.
De herstart is het niet voor mij; Dat ziet Chris Damen met Mike, zijn zoon, ook vanaf het dak. Chris is een prettige collega en vriend van me.
Ondanks mijn redelijke start en de uitvallers kom ik niet zo best aan; ik heb de strijd mat +600 moeten verliezen. Alhoewel 10e worden is helemaal niet slecht!
Het verschil is te groot. De tweede training starten als 10e en uiteindelijk 13 worden, dat is dus iets slechter.
Er komt nog een rijder achter me aan om te vertellen dat hij het zo goed vind dat ik kan concurreren met de 1000cc groep. Hij kon er niet voorbij met zijn nieuwe (…) R1. Hij had bijna een high-slider gemaakt en was iets geschrokken.
Jaja; vertele me nou maar dat je er gewoon niet voorbij kon, zelfs niet met een nieuwe R1 (met 175pk aan boord…), verzin geen smoes van bijna vallen…
Gelukkig heb ik een camera achterop, dus dat heb ik kunnen filmen; hij is erg benieuwd zegt hij.
Inmiddels heb ik m de dvd toegestuurd met zijn bijna-valpartij; echt waar. Scheelde niet veel of hij had de boel bij elkaar kunnen rapen…

Volgende wedstrijd Assen 4 september, herkansing

Race Assen 14 augustus

Ik ben net een dag terug van vakantie en de spullen staan klaar voor vervoer naar Assen, daar ga ik even na het eten heen, in mijn uppie.
Janita en Tjerk blijven thuis. Tjerk heeft een vakantie achter de rug en moet maandag en dinsdag aan de slag. Ook heeft hij dan de sleutel van de woning in zicht, dus hij is redelijk van slag.
Daarnaast heb ik de zondag avond ingeruimd om erbij stil te staan dat Janita om 24.00 uur 50 jaar zal worden, en er wordt visite verwacht. Beter om Tjerk thuis te laten.
Jammer? Achteraf zeker weten! Op dat moment ook wel; beter voor de rust in hem
Janita had heel graag mee gegaan; had ik ook leuk gevonden natuurlijk. Volgende keer beter…
Frank en Leek bellen vanuit de chinees dat de rode tent er al staat, daar gaat de Kip achter met de tent er tussen. Vrijdag later komt Ronald met zijn Kip erbij staan en zijn Honda 600rr ook in de tent. De avond is verder gezellig, het heeft geregend al een paar dagen, maar voor morgen staat er droog weer op de agenda; jaja…
Oké, het is droog, Leek heeft zowaar al ingeschreven en dus kunnen de motoren naar de keuring toe. Daar zie ik dat ik Leek’s motorkeuring papieren gekregen heb. Even verwisseld. Leek heeft een andere helm bij zich; de vorige was erg oud en na de val op Zolder aan vervanging toe.
Tijdens de training blijkt Leek even iets te veel last van hoofd en schouder te hebben, nawerk van de bekende val; hij stopt ermee na de 4e ronde. Ik rij nog even door.
Dan blijkt dat ik de langzaamste training gereden te hebben met slechts 4 doorkomsten… Leek heeft dus ook de transponders verwisseld! We rijden samen supercup B poule, Ronald en Frank A poule; zo kunnen we wel elkaar zien rijden, niet bestrijden.
De tweede training gaat een stuk beter, motor voelt goed tot beter aan, merk ik. Dat voelt een andere rijder niet; die gaat behoorlijk op zijn plaat in de Strubben bocht, er is een ziekenauto bij nodig. Achteraf blijkt dat ik wellicht onder deze gele vlag ingehaald schijn te hebben; DAT MAG NIET ! dat is terug te vinden op de uitslag van de training; nr 58 wordt onthouden van de snelste ronde door inhalen onder de gele vlag. Dat ben ik. Het wordt dan dus een 9e startplek omdat mijn snelste tijd niet mee doet. Leek houdt het toch nog na de tweede training op een 14e start, helemaal rechts achter mij , een rij verder.
Eigenlijke een betere startplaats, omdat dat dichter bij het aansnijden van de eerste bocht ligt; iedereen gaat toch ‘’rechts aanhouden’’ , alsof ze al een race aan het rijden zijn. Dat is niet van toepassing in de hectiek van een race-start!
De opwarm ronde gaat er al lekker hard aan toe; daar heb ik dan toch wel wat moeite mee, elke keer weer. ‘’Doe een beetje rustig aan joh; het is nog geen wedstrijd’’ Niemand luistert naar me; ook hier niet… De duim naar Leek gaat weer omhoog als we voor de strepen staan te wachten op de rode lichten. Licht uit betekend gas erop en gedachten los! De man voor me staat er niet; hij is gevallen in de trainingen. Dat geeft iets meer ruimte bij de start. Die ruimte en alles wat er bij hoort komen me goed van pas want als tweede achter een Honda600RR prop ik mijn R6 de bocht in! Leek volgt naar zijn eigen zeggen op een 7e plaats. En wie ziet dat allemaal aan vanaf het dak? Moe en Anneke, Dennis, Sharon, Frans en Nel, Frank Ronald en Peter Boer. Janita heeft me aan te telefoon gehad en leeft thuis mee. Ze baalt wel dat ze er niet bij is, de tijden en startpositie beloven een mooie wedstrijd zegt ze…
Als laatste race van de dag rijden we de B race. Het standaard scenario wordt gevolgd; opwarmronde, opstellen voor de start, rode vlag weg, rode lichten aan, rode lichten uit betekend starten! Vanaf de 9e plek en Leek dus van een 14e. Ik stuur de Yamaha redelijk snel vooraan het veld; als tweede de Haarbocht in belooft wel wat… Onderweg tijdens de eerste ronde blijkt de pole-man behoorlijk onderuit gegaan te zijn. De rode vlag is het resultaat van de valpartij. De herstart is 20 minuten later waardoor er een iets ingekorte race gereden zal worden. Die herstart is als vanouds voor de beide broeders. Als eerste stuurt Snaaf de R6 de Haarbocht in en Keg dicht als 4e het gaatje; jaja

Een soort van uitputtingslag gaat zich gedurende de race vormen tussen Snaaf en de Docshop man, Mark van Bunnik. Het is even dat ik ervan schrik als hij tijdens de race ineens zijn Honda 600RR Docshop voorbij zet in de GT-bocht. Mark is van een 2e plek gestart , na een redelijke race is hij dan de pijnvogel voor mij, elke keer uitremmend in GT en een enkele andere bocht; dat laat ik niet op me zitten, geef de R6 even op z'n kloten en zorg ervoor dat mijn vermogen beter benut wordt. Dus op de langere stukken weet ik uit te lopen en bij uitremmen moet ik ervoor zorgen dat ik voldoende voorsprong heb! Gelukkig lukt dat allemaal en op 0.7 sec wordt ik als winnaar afgevlagd!! Mooi weer een medaille.
Op het podium til ik de podium miss tot hoogte en met een natte kop van de leeggespoten flessen rij ik terug naar het rennerskwartier.
Daar drinken we er nog een biertje op.
Ook Leek heeft succes; 6e geworden met een PR van 1,56 !!
Een reporter van het blad ‘’de motorgazet’’ heeft goed opgelet…

Hieronder twee filmpjes van de race

http://www.youtube.com/watch?v=M-7OvJDMCeo

http://www.youtube.com/watch?v=exI91ndjxhg

Race Zolder 1 juli

Moe zou zeggen; ‘’jongen, de mussen vallen dood van het dak’’.
Zo warm zou het worden en zo warm werd het ook.
Vorig jaar hadden we ook al zo’n vreselijk mooie, eigenlijk niet mooi meer, dag.
Toen moesten we de schaduw echt op zoeken. De dag van 1 juli 2010 staat er ook weer zo bij.
DE VERRASSING VAN DE DAG, HET SEIZOEN, ALLE DAGEN;
De gezellige jongens van het ‘’ brainless racing team’’ zijn ook weer eens van de partij!!
De naam zegt eigenlijk genoeg hersenloze mannen die hier en daar op de circuits te vinden zijn. De laatste jaren was het erg zoeken want ze waren even meer met de meisjes bezig… Nu die meisjes er bij horen en vandaag zijn ze er ook bij, mogen ze weer eens de banden rubberen op Zolder.
Allebei op Honda’s uit de pre-historie CBR900 Fireblade.
De caravans staan tegen over elkaar met een party tent ertussen. Leek is gisteren nog naar Amsterdam geweest; een concert van Mark Knoppfler.
Ook muziek uit de pre historie, vannacht aangekomen, even slapen en klaar om te rijden.
Vandaag een zg. geluidsdag , dus ik zal geen problemen hebben met mijn iets hogere geluid ten opzichte van de rest. Vandaar dat ik dan ook mee rij vandaag; anders had ik niet ingeschreven.

Het veld is gevuld met gastrijders uit België, die weten vaker te rijden hier op Zolder. Dat wordt nog interessant.
Vandaag schrijf ik in S3, hogere groep kan niet. Leek houdt het op S2 alhoewel hij daarvan vind dat ze veeeel te hard rijden. We gaan niet te laag inschrijven, dat is tegen de principes.
Na de laatste overwinning van mij S2 voel ik me verplicht te gaan rijden bij de snelste mannen, zo zij het. Zolder is niet helemaal ‘’mijn baan’’, we zien wel.
Trainingen gaan redelijk gunstig voor ons allebei, we zitten in S2 en S3 in de middenmoot, dat was te verwachten. Leek start als 23e  de eerste S2 manche, en ik als 17e in S3. Leek heeft een verbluffende start, dat zien we vanaf de zijkant. Dat gaat zeker goed! Als 9e komt hij het tweede lange stuk op naar de chicane net voor de sacrementsheuvel.
Hij blijft rond deze plek hangen met wat ‘’stuivertje wisselen’’ om uiteindelijk voor de ziekenhuisbocht zijn Waterloop te vinden. Het edele remwerk gaat niet zoals hij wilde…
Met een gebroken rechter clip-on , remhandel krom, kuip kapot, kuipsteun gebroken, cockpit beschadigd, rempedaal krom, uitlaat beschadigd, helm beschadigd, pak gerafeld.
En een beschadigd zelfvertrouwen…
Leek zelf heeft wel wat last van de schouder, maar niet al te veel. Rijden doet hij niet meer vandaag, thuis de boel opknappen voor de volgende wedstrijd, eind van de maand.
 
Voor deze keer had ik een helmcamera opgezet om de boel te filmen, gewoon leuk na te zien. In de opwarmronde verlies ik net over de sacrament een stuk plastic, dat hoort onder mijn tank aan de zijkant te zitten, jammer dan… De marshall aan de zijkant pakt het op.
Starten in het topveld van 28 man, als 17e; dat is dus niet eens helemaal achteraan. Start gaat niet vanzelf, moet er toch wel aan trekken, maar de coureurs vóór me moeten rekening met me houden. De gang zit er lekker in. Op de Sacrementsheuvel komt elke keer het voorwiel los van de grond, spelen met gas om de boel heel te houden. Het gaat hard allemaal.
Er vallen hier en daar wat mannen van de motor, voor en achter me. Sommigen zie ik dan als ik de volgende ronde langs kom zetten. Ze staan wel weer naast de motor, beteuterd te kijken… een CBR1000 en Buell zitten me behoorlijk in de weg maar ik kan er net niet aan voorbij. Uiteindelijk wordt ik 11e in de eerste manche. Bij terugkomst op paddock zie ik Leek, met de schade die hij opgelopen heeft. Hij rijdt niet meer deze dag, te veel schade.

De tweede manche gaat wel voor mij door, ik ben er dus niet uitgehaald voor geluid-overlast, anders had ik niet eens ingeschreven. Dan start ik vanaf de derde rij. Ook deze gaat anders als normaal; maar weten we nog dat ik met de motor van Leek (Keg) gelijk bij de start na 150 meter op de plaat ging? Misschien speelt dat nog een beetje mee.
Maakt niet uit want ook deze race gaat op scherp! Weer die Honda 1000 en de Buell 1250 bij me op den duur
Verschil met de eerste manche is dat ik deze twee irritanten achter me weet te laten!! En uiteindelijk kunnen ze niet eens meer bijbenen. Ook nu ligt er een racer langs de kant. Een foutje en je wordt gestraft. Ivo heeft de race moeten missen; hij staat met een lekke radiateur langs de baan te kijken, hoeft dit keer niet de playboy uit te hangen met zijn Playboy 1000rr. Jammer. De camera zit deze sessie voor in de kuip geplaatst; achteraf ben ik vergeten m uit te zetten, dat heet beginnersfoutjes. Jan de Bont had toch ook zijn mindere kanten? Als 9e wordt ik afgevlagd en dan blijkt dat deze jongen wel even de snelste 600cc van het veld ben. Tussen een enkele 750, veel 900 , 1000cc en wat 1100 en 1200 cc machines, met allemaal meer vermogen heb ik behoorlijk mn mannetje weten te staan. Moe, voldaan en vreselijk warm was ik van de baan gekomen, rode kop; veel water gedronken. Een biertje staat altijd klaar na de strijd.

Kleine Ivo was 6e in S1 en Erik, jawel, de tank… ook 6e ; in S0.
Een mooie race dag, we zijn er weer in augustus bij.                 Snaaf

Race ; Assen 10 juni                                                                           .

De wedstrijd op Assen; deze keer weer voor DNRT ZAC. Op de donderdag.
ZAC / DNRT weten we van dat de wedstrijden op een doordeweekse dag verreden worden. Ga nou niet denken dat er dan maar weinig rijders komen door werk, want dat is schijn bedrogen; het veld is vol
Rennerskwartier is op het moment dat ik binnen kom rijden erg verlaten. Ik ben redelijk vroeg gegaan in de hoop dat ik voor de spits voorbij Utrecht ben; helaas, mis gegokt. Wat kan een klein kikkerlandje vollopen met allerhande auto’s !!
Ook mensen die volgens mij niets te zoeken hebben op dit tijdstip; het lijkt wel of er dagjesmensen tussen zitten. Mensen op redelijk hoge leeftijd; die zouden lekker vroeg , uit de spits kunnen gaan rijden.
Of het moet een nieuw soort hobby zijn; lekker file rijden …
Ik weet het niet hoor.
Na drie kwartier langer onderweg te zijn geweest kom ik dus op Assen aan.
Zielig en alleen, ach lang alleen ben je nooit daar.
Ergens tegen het wc gebouw aan staat ene Ivo  knops zijn motor aan de aanhanger op slot te doen.. en dan verder te gaan naar het hotel. Na wat aandringen en gekroel met Estrella (want daar gaat het om…) komt hij dan toch maar mijn kant op. De motor en spullen staan dan veilig in mijn tent en naast de caravan. Mijn R6 staat dan ook niet alleen vannacht.
 
De grotere tent van Frank, onze ONK rijder, komt gelijk tegenover mijn caravan te staan en er ontstaat zo een soort dorpspleintje. Daar komen dan de stoelen en tafels te staan en de koffie kan morgen gezet worden.
Snachts regen en smorgens een natte baan
Ik rij met Leek samen de eerste trainingen, niet zo erg goed ; uiteindelijk een 14e start voor mij en 22e voor Leek. De andere dorpsbewoners rijden S3, de hogere klasse. Jaja dat zijn veelal zwaardere machines 750 cc en hoger.
De wedstrijden zijn gelukkig droog, we hebben allebei ‘’schoon rubber’’ , met dank aan MOTOPORT ROCKANJE. 1e versnelling, helm zit goed, scherm naar beneden, met de ballen tegen de tank aan, rode lichten aan, ontkoppeling even snel zoeken, toerental naar 13000, lichten uit; alle bitjes in de hersenpan door de war, vol gas koppeling spelen, speuren naar links en / of rechts. Waar kan ik m insturen?
Als 7e kom ik de eerste rechtse Haarbocht inzetten. Toch maar weer 7 man weten te pakken in de eerste 500 meter. Leek zie ik niet langskomen dus die zit (iets) achter mij.
De R6 van me heeft tegenwoordig een geel/zwarte striping op de velgen, in de hoop beter herkenbaar te zijn voor eigen publiek.
Op het dorpsplein zag niemand er iets van…
 
Goed, terug naar de wedstrijd; ik moet er behoorlijk aan trekken hoor, de mannen hebben haast !! Ze moeten zeker voor donker thuis zijn… er begeeft zich een sportief gevecht in de hoogste zone. Ik kom zelfs even op nr 1, dat duurt even want er dringt een CBR1000 langs. Ook de Suuz 750SRAD wil als eerste over de streep, de licht-blauwe. Mijn positie is wisselend tussen 1 en 4. Uiteindelijk wordt het een overwinning voor de eerste manche!
Leek komt als 11e langs, ook tussen de 750 en 900cc machines, dus de R6 machines weten zich behoorlijk te weren binnen dit startveld.
Dat wordt starten voor de Snaaf als pole.
Tussen de races door heeft Jeroen zijn waterloo gevonden op de baan door een gescheurde uitlaat spreidstuk. Frank was bij de keuring door de mand gevallen met onderhoud; de vorkpoot olie keerring lekte. Ook de ONK man moet dat eerst oplossen voor de training en races. Dat gebeurt bij TenKate motoren. Kost wel wat maar hij kan tenminste rijden. Ivo Knops blijkt de snelle man te zijn op de Playboy Honda CBR1000R.
 twee broers; kont aan kont
Als pole starten vraagt natuurlijk dat ik als eerste de Haarbocht in zou moeten duiken; en dat is dan ook zo!!
Leek zit dan wel dichterbij op me te hijgen, maar het veld is voorin sterk. Te sterk om dichterbij te komen.
Ook deze race vraagt behoorlijk veel inspanningen van me, ik voel me spieren werken. Ook nu blijf ik  niet de koploper de gehele wedstrijd. De mannen willen wel winnen, maar er kan er maar één zijn. Weer binnen 1 en 4 te racen, maar tegen het eind van de strijd rij ik redelijk op afstand van numero duo. GEWONNEN DUS !!! en Keg? Die heeft een plek gewonnen en eindigt als 10.
 
Twee keer winnen op één dag; mooi
Staat er een biertje klaar? Jazeker, na de wedstrijden van de S3 mannen komen de doppen los.
Achteraf een patatje bij de huisbakker van Jeroen en Marlou; in Beilen

Race Rockanje races classics 15 mei

Rockanje is en blijft een evenement waar je van moet houden; wij hebben er eigenlijk weinig te zoeken. Maar voor de gezelligheid gaan we er wel naar toe.
Allemaal oude knarren die er een hobby op na houden die veelal herrie met zich meeneemt, en verhalen. Veel mooie en spannende verhalen. Dat alleen is al een reden om richting Rockanje classics te gaan. Wij zijn ingedeeld in de ‘’Rockanjeklasse’’ lokale helden op race motoren. Bij de rijders brieffing wordt ‘’ de jongens op de dikke 600 motoren’’ gevraagd het gas gedempt te houden; dat zijn wij dus. En daar hebben we totaal geen bezwaar tegen. Deze baan laat het niet toe, echt hard te gaan voor ons. Aan het eind van eerste rechte stuk zien we een putdeksel gevolgd door kinderkopjes… Hmmm dan wordt rustig aan doen…
 
Tussen de opgevoerde brommers en kleine motoren rijden wij dus met de zeer snelle 600cc motoren, ik zie onderweg zelf een opgevoerde Puch maxi rijden
Maar ook een heuse wedstrijdmachine; de Honda 250 cc viercilinder.
FANTASTISCH geluid, schel snerpend en HERRIE; prachtig.
Het is een openlucht museum wat hier allemaal rondrijdt!
Met Brammetje Snoeij, de lokale aannemer van Rockanje en omstreken, spreken we af dan we er een plaatje van maken voor het publiek. Bram rijdt zij Yamaha 350 uit twee eeuwen geleden. Haalt m één keer per jaar uit de stalling; voor de Rockanje classics…
Achteraan het circuit praten we elkaar bij tijdens de ‘’race’’ en bepalen wie er als eerste , tweede en derde over start / finish zal komen.
Dat is mooi voor het publiek.
Janita en Linda zitten lekker op de tribune alles te bekijken. Tjerk loopt met ouwe Frans rond. De laatste doorkomst heb ik met Leek afgesproken dat ik even het achterwiel laat rubberen voor de tribunes.
Dat lijkt hem een leuk plan; jammer dat hij het niet in één keer snapt als ik dat aangeef bij het Badhotel, de voorlaatste bocht.
Toch stoppen we samen bij de hoofdtribune en laten een streep rubber achter en behoorlijke rookwalmen (richting VIP tribune)…

Alles om het publiek te bekoren.
Het is komen en gaan bij de caravan en we trekken lekker aandacht van velen die langs komen bij ons.
We verkopen nog wat hemden, en een T-shirt gaat naar Win Knops; de omroeper.
Het weer is wat beter geworden als Hengelo, maar verder in de middag wordt het ietsjepietsje frisse; de korte broek gaat uit.
De tweede sessie verloopt op een zelfde manier, iets meer rubber op verschillende plekken van de baan.
Verrassend krijgen we aan het eind van de dag een prijs, Leek dan, voor degene die het meeste rubber achtergelaten heeft op de baan…
Leek krijgt de (grote) beker vol trots van de organisatie; toch een teken dat onze ‘’show’’ op prijs gesteld wordt.

De bezoekers die bij ons op de foto zijn gegaan krijgen de foto digitaal opgestuurd.
Het was een mooie dag in Rockanje.
Morgen is het er weer stil…

Volgend jaar weer? Je weet nooit; misschien worden we wel uitgenodigd als speciale attractie…

Race Hengelo 13 mei Hemelvaart

Zo op de woensdag naar het oosten; daar waar de wijzen vandaan komen.
We zullen het wel zien.
Het is koud vandaag en het wordt toch wel spannend, want dit is een race die ook een beetje in het teken staat van de grotere jongens… ONK en Superbike mannen.
Er komen trailers aanzetten en camper combinaties; daar wordt je stil van. Ach, ik ben blij met de Kip hoor
Lekker knus en van vele gemakken voorzien.
Leek heeft met Frank, de ONK rijder… al een plek gescoord voor ons; Ronald Boer komt later op de avond.
Hieronder het schema wat we van te voren kunnen bestuderen , hoe de baan loopt en wat zoal de snelheden zijn. Dat liegt er niet om! Ik zie de snelheid oplopen tot 255 km/uur, daar komt dan een haakse bocht achter dus het is een erg rem gevoelige baan…
We gaan het merken…


De wedstrijddag is koud; toch zitten Janita, Moe en Anneke als vanouds in de caravan de broodjes te smeren. Leuk hoor, het blijft een speciaal gevoel dat we allemaal aanwezig zijn om onze sport te kunnen zien. Gelukkig is en blijft het droog. Samen met Leek (Keg) de baan op.’’even rustig aan doen ‘’ zegt de ervaren rijder (Leek); hij heeft hier vorig jaar ook gereden. Na de tweede ronde zit Leek niet meer in mijn kielzog; het rijdt lekker, met alle bomen en paaltjes erbij. Veel stro-balen langs de kant, voor het geval het fout gaat.
En als het dan anders fout gaat, rij je wat extra meters het weiland met aardappels in…
 
Mijn tijd staat sterk genoeg voor indeling in de A-groep!
Phoe dat wordt hard schakelen!!
Janita is er minder blij mee, bang dat ik op ge kloot zal worden door de snelste amateurs van NL. ik heb zelf het gas in de hand…
De wedstrijd in A; het startvlak is redelijk smal, geen ruimte om ergens tussen in te halen. Daar waar ik het van zou kunnen hebben; slecht idee.
Voor mij zie ik bij de start een motor de lucht ingaan; over de kop. Twee anderen kiezen voor de zekerheid een stukje grasland mee. Gelukkig verder goed. Ruimte om in te halen is er niet; deze mannen vechten om elke centimeter asfalt! Ronald en Frank zitten net voor me
Op snelheid sta ik er beter voor, alleen zij remmen veeeeel later joh.
Dat red ik niet; bij de doorkomst van ronde 5 blijkt Ronald Boer het ook niet te hebben gered, daar waar je met ca 250 aan komt zetten ligt Ronald ondersteboven op de strobalen in de bocht.

Hij staat er naast, beteuterd te kijken, gelukkig oké. Mijn race gaat verder; als 22e wordt ik afgevlagd; één na laatste in de Agroep.
Leek weet een mooie strijd in de B-groep af te sluiten met een 6e plek; mooi beschreven in de CRT verslagen.

Al met al een mooie Hemelvaart dag vol races, waar wij bij horen…

Race: Zandvoort 28 april

Zingend, omdat ik weer naar Zandvoort ga ? We gaan naar Zandvoort, al aan de zee; we nemen drankjes en koekjes mee…
Nee, dit keer zit de Snaaf alleen in de auto, caravan op de trekhaak en moederziel alleen achter het stuur. Even een traan wegpinken…
Janita is thuis gebleven omdat bij Tjerk de beugel verwijderd gaat worden en dat heeft nogal inpakt, vandaar. Ze had maar wát zin om mee te gaan.
Volgende keer beter.
 
Het belooft een warme dag te worden, toch liggen de regensets banden in de caravan. Maar dat zit er standaard in, zo hoef ik me niet het heen en weer te sjouwen met allerlei spul wat ik toch nodig heb. Daarom rij ik ook met de caravan achter me aan; daar zitten pak, helmen, laarzen en andere kleding in. En natuurlijk de koffie spullen en broodjes met beleg. Wel zo gemakkelijk.
Leek heeft al ingeschreven vanmorgen, en een plekkie aan de rand van het rennerskwartier gevonden. Zo kan ik gelijk de motor laten keuren. Nieuw pasje van de FAME licentie ligt ook klaar.
Koffie wordt dit keer door Linda gezet; ook lekker hoor…
De trainingen moeten zonder tijdregistratie gereden worden omdat de transponders niet op tijd zijn. Het is lekker weer, dus ook goed, we maken ons niet te druk.
Volgens loting of kijkend naar de laatste resultaten eerdere seizoenen; ik sta op de eerste rij en Leek op een vijfde rij.
De eerste race wordt spannend; altijd de vraag wie komt er als eerste aan in de Tarzan bocht. Naast me staat een Honda 1000, een Ducati 1098 en een Yamaha R6. Verbazend? Niet echt, maar als eerste kom ik toch weer aan door de eerste bocht.
Je ziet ; vermogen alleen is het ook niet…
Jeroen blijft zich achteraf verbazen over mijn starten. Gewoon gas blijven geven is het antwoord.
En zo geschiedde…
In de strijd om het schavot blijft het maar doorgaan, het is wisselen met de zwaardere jongend; Jeroen komt me voorbij zetten, hij kent de baan; hij is voorrrijder bij Zandvoort.
Ik heb een probleem met het schakelen lijkt het; ik moet de laars teveel naar binnen zetten waardoor ik wat aan concentratie verlies. Ik weet dat er iets aan de hand is, maar wat? We zien het dalijk wel.
Dus Jeroen eindigt voor me, net als de Duc 1098 en de Honda 1000rr
Geen reden tot klagen. Leek eindigt de eerste manche als 12e na een sterke inhaalstrijd; gestart als 22e.
In de strijd blijkt mijn schakelpedaal verdwenen te zijn. Wie m vind , mag ‘m hebben. Ik weet er wel een oplossing voor; tijdelijk.
 
Du tweede race, bij DNRT ZAC rijden we twee tot drie wedstrijden; dat maakt het rijden voor deze organisatie dan ook zo lekker. Buiten het feit dat het nog steeds een gezellige club is.
Die 2e race start ik dan maar als 4e op de eerste rij. Leek vanaf een derde rij. Hans van Strien is met de dikke HD op het renners- kwartier aangekomen en ziet alles daarvandaan. Het voorwiel verliest contact met moeder aarde waardoor ik de start niet als eerste weet te winnen, als vijfde de Tarzanbocht in. Na een periode van code 60 is het wéér Jeroen die me in het geniep voorbij te gaan; ook omdat ik in zit te dutten door de lage snelheid die we dan moeten aanhouden; Theo is van de baan gegaan met zijn Kawasaki, even opruimen de boel…
In de laatste ronde ‘’bos-uit’’ de laatste bocht, breng ik de R6 naast Jeroen, plek één en twee, buitenlangs. Dat verwacht hij niet ; zéker niet aan de buitenkant.
Zij aan zij op het lange stuk voor start / finish.
Mijn R6 heeft een even iets betere acceleratie dan zijn 750 Suz.
Naast elkaar gaan we over de streep.
De transponder bepaalt wie de race gewonnen heeft: Jeroen.
De transponder van Jeroen zit op de tank en de mijne zit onder het zadel… Een verschil van 0,025 seconde verschil !! over de streep !

We hebben er wel lol om hoor, op het rennerskwartier.
Leek heeft het tot een 10e plek gebracht, ook een mooie strijd.
De derde race is voor Snaaf nogal eentonig; starten als de bekende kogel en niemand meer voorbij zien komen, wel een achterblijver voorbij gaan…
Vol overtuiging kom ik dan over de eindstreep! Jeroen op drie seconden achter me en de Duc als 3e . Eindresultaat is een 3e plek, maar daar gaat het niet om. Het is de spannende strijd die we over de dag heen hebben moeten strijden. Biertje na afloop smaakt weer heerlijk…

Race 2 Assen 10 april.

Na het debacle van vorige week; de auto haalde het niet, gaan we samen, Tjerk en ik, het overnieuw proberen te halen…

Jawel; Janita is dit keer degene die het thuisfront bewaakt, ze heeft even genoeg aan d’r knappe koppie gehad en wil even NIX.

Geen gastvrouw uithangen en lekker uitslapen. Dan de gewone vrouwendingen doen en met een vriendin op stap.

Ze heeft wel spijt op het moment dat we de straat uitrijden, maar we stoppen niet en draaien ook niet om.

De mannen gaan het even maken zaterdag…  het gaat goed.

Er is een koelere dag voorspeld, dus zal het in Assen morgen wel koud zijn. Om 21.00 uur staan we dan met de caravan op de plek op het rennerskwartier. Altijd een vraag wie er staat, wie er bij is gekomen en wie er weggevallen is.

Er staan wat erg grotere tenten op de plek waar we normaal staan.

Toch kiezen we dan even naast die plek, want dan zitten we nog redelijk bij de stroomvoorziening.

De Boertjes staan om 22.00 uur ook naast ons en Frank v Engelhoven (de ONK rijder…) komt wel buurten, maar slaapt in de boerderij even verderop. Ja, zo zijn de succesvolle jongens. Die distingeren zich…

‘S ochtends komt alles dan weer bij elkaar. Het is een koude nacht geweest. Leek zorgt dit keer voor de inschrijvingen en de transponders.

Om 9.22 staan we gepland voor de eerste training. Dat is altijd een verhaal apart. Zo net na de winter op een koude baan op een snelle racemotor; het zijn dan ook geen tijden om trots op te zijn. Allemaal net of boven de 2 minuten.

Dat is gewoon slecht te noemen! Maar gezegd; het is de eerste kennismaking na de sneeuw buien. Moe en Anneke komen nét na die trieste trainingen, we rijden alle drie in de B groep. Frank rijdt in de A groep.

De tijdtraining wordt dan door ook Dennis en Sharon gezien. Ook Linda (020) is aan komen schuiven in de caravan. Dus moet ik zelf maar uitwijken naar de Kip van de Boertjes. Ook de door mijzelf gezette koffie kan ik naar fluiten; in de herkansing. De tijden; ze gaan beter, maar echt goed ook weer niet. Op het snelle stuk van de Veenslang rij ik Ronald Boer erg vlot, te vlot voorbij. Daar moet iets aan de hand zijn.

Dat wordt sleutelen; er blijkt iets los te zitten bij de quick-shifter. We merken het wel.

De tijden zijn dan wel beter geworden ; als 24^e staat Snaaf en 32^e staat de Keg op de strip. Ronald doet het beter;een 6^e en Frank een 11^e start. Dat moet wel wat winst op kunnen leveren vinden de meeste supporters, incluis Leek zelve.

Tussen door is het besef er dat we nieuw rubber moeten monteren; dat heeft ook een psychisch effect, meer vertrouwen in de race.

We zijn de eerste start na de pauze. 24^e staat helemaal rechts van de baan, dat is best een beetje gunstig…

Dat blijkt ook als de rode startlichten uitgaan. Als de bekende kogel schiet ik naar voren en vóór de bocht ben ik er al zo’n ruim tien man voorbij gegaan. Leek (Keg) laat het niet op zich zitten en hangt aan mn reet; heeft ook een geweldige start.

Ronald en Frank zie ik iets voor me de Strubben ingaan. Proberen bij te houden. Daar moeten wel wat mannen voor opzij gezet worden, en dat gebeurt dan ook. Op een gegeven moment rij ik zelfs op een 5^e plek rond, even achter onze ONK man Frank!! Ronald is iets te ver uit beeld blijkt later. In de laatste ronde komt er nog een vuiltje langs me zetten waardoor ik uiteindelijk 6^e zal worden. Ronald heeft gewonnen; mooi! Frank is 4^e en Leek heeft een mooie strijd gehad, heeft zich 10 plekken weten te verbeteren, is 22^e geëindigd. Alle tijden liggen onder de 2 minuten, dus weer de goede kant op. Leek 1.59, Frank 1.566 ik 1.563 en Ronald ergens in 1.54; dat is zéker aan het begin van het seizoen goed te noemen.

We nemen nog een biertje en het kaasplankje wordt deze keerniet door Janita maar door Anneke gesneden en gedeeld.

Wat zijn de plannen voor de volgende races?

In ieder geval zijn we te zien en horen op Zandvoort 28 april

30 april weten we het nog niet; rijden van Zandvoort via huis naar Assen is nogal onlogisch; het moet geen verplichting zijn.

Dus : Zandvoort 28 april 2010 

Hyperpro…  

Na de bekende workshops afgelopen winterdagen in WERKENDAM. Het kantoor en de fabriek van Hyperpro zit in Werkendam tot nog toe. Daar zijn de motoren van ons onder de loep genomen en is bepaald dat de vering toch wel beter kan! De R6 van Keg had eerder het seizoen 2009 al een upgrade van de achtervering gekregen van de veringspecialisten. De voorvork zou wellicht in een later stadium komen. De R6 van Snaaf heeft al een upgrade van een concurrerend bedrijf, en zou dan toch wat beter kunnen worden.De afspraak met Paul daar was gemaakt voor woensdag 27 januari, de dag dat er net nog over de elfstedentocht gesproken werd…

Achterop de auto naar Werkendam gereden met de uitgeklede R6 van mij; in principe had ik er een motorhoes overheen gedaan voor de kou. Hoe kouder, hoe slechter de vering bepaald kan worden door het krimpen van materiaal en stroperig worden van de olie die er in zit. Onderweg drie keer moeten stoppen omdat de hoes er als een geradbraakte vlag achteraan wimpelde… Mensen hadden me onderweg nog geattendeerd op de situatie achter in de bak; bedankt Koud aangekomen, motor naar binnen; het is koud in Nederland. Paul staat klaar om me verder te helpen. De voorkant er uit, en de achterveer er uit Allebei niet slecht zoals gezegd, maar het kan beter… Met twee monteurs van Hyperpro wordt er aan mijn motor gewerkt. Het is redelijk druk aan het worden voor deze mannen. Meestal is het drukker net na de beurs, maar nu begint het al te lopen. Gelukkig wordt er tijd vrij gemaakt voor Leekracing… Ik ben zelf ook in de weer met sleutels, kan ik gelijk in de geheimere plekken kijken van de R6, het ziet er goed uit. Paul heeft de speciale achterveer onder handen genomen terwijl zijn collega net bezig is om een speciaal stukje gereedschap te maken om de voorvork uit elkaar te kunnen halen.

Het is verbazend als je ziet wat er zoal uit een voorvork poot komt zetten. Vroeger had je een vorkpoot waar wat olie in zat met een lange veer, tenminste dat was bij de Zundapp zo… Beetje meer olie en hij werd wat zwaarder, logisch?

Tegenwoordig, en zeker in de racerij komt er wel wat meer bij kijken als wat olie en een veer. Even snel opgeteld zitten er 6 (ZES) veer delen in per poot. En heel wat andere (kleinere) onderdelen als spanning plaatjes en zuigertjes. De terugwerkende vering wordt geregeld maar ook de plotselinge verstellingen als je bv over een drempel heen rijdt.  Nou zie je in het algemeen weinig drempels op een circuit… Goed, overal is over nagedacht, en dat doen ze daar bij Hyperpro zeker. Een lineaire veer of een progressief ingestelde veer. Rekening houden met inbouw van de veer met het onafgeveerde gewicht van de motor. Het zijn allemaal kleine details, maar elke seconde telt op het circuit. Na 3 ½ uur werken staat mijn R6 er klaar bij, het is nog steeds erg koud in Nederland, het duurt nog even voordat ik de vering echt kan controleren. Blij ben ik er wel mee De techniek en de werking wordt me stuk bij stuk iets duidelijker. Misschien komt het er nog eens van dat ik Paul op het circuit kan vertellen wat ik voel, doe, ervaar en wil, om de motor zo snel mogelijk in de rondte te sturen.

Hyperpro: Bedankt

We gaan er weer voor…